近日，广东省发改委公布了省2024年要点树立神色策画，其中，“珠三角要道（广州新）机场”神色将于本年开工树立，神色单元为广东机场集团佛山崇高机场有限公司，首期树立实质包括3800×45米的西一跑说念、3600×45米的东一跑说念；本期在跑说念间贪图新建搭客航站楼及配套阵势。

这意味着，在北京、上海、成齐之后，广州也将进入“双机场”运营模式。

广州何以需要第二机场？

刚刚往时的晴明假期，固然受到暴雨天气的影响，广州白云机场依然源源不时，OTA平台上，广州往成齐、重庆等场合位列本年晴明假期热点航路之首。此前的多个假期，白云机场国内航路客流量基本稳居天下机场首位。

坚苦，是往时几年白云机场的要害词。中国民航局公布的数据泄漏，2023年，广州白云机场搭客浑沌量达到6317万东说念主次，位列天下第一，且仍是连气儿4年蝉联单个客流量冠军宝座。除此除外，白云机场前年7月接送搭客604.51万东说念主次，成为2020年以来国内首个单月客流超600万东说念主次的机场；单日最高接送搭客22.44万东说念主次，成为2023年国内单日客流第一的机场。

快速增长的客流给城市带来了东说念主气和活力，但同期也给机场容量带来了压力。据快报数据，本年1—3月，白云机场客流量高达1949万东说念主次，全年有望濒临8000万东说念主次，或将冲突历史记载。然则当今，广州白云机场在运营的T1+T2遐想容量仅为8000万东说念主次，面前客流量仍是濒临遐想容量。

白云机场三期扩建工程施工现场。

白云机场三期扩建工程正在烈烈轰轰进行中。“T3航站楼工程主体结构已全面封顶，正在冲刺钢网架全面封顶，屋面、幕墙、机电装配工程已缓缓分片铺开施工。”中建三局白云机场T3神色党支部布告、神色司理乐俊先容，瞻望年中将好意思满航站楼全面闭水，为下一步精装修等专科工程全面铺开奠定基础。据了解，三期扩建工程策画于2025年建成投用，建成后白云机场将成为内行最大的单体机场，年搭客浑沌能力将达到1.2亿东说念主次。

机场扩容“两手捏”。白云机场进行三期扩建的同期，承担广州第二机场功能的珠三角要道（广州新）机场终于要在本年动工，首期树立东西两条跑说念，树立起止年限为2024年到2027年。阐发此前公布的贪图，预测到2035年，该机场搭客浑沌量达到3000万东说念主次，到2050年搭客浑沌量为6000万东说念主次以上。届时，珠三角要道（广州新）机场将成为粤港澳大湾区海外航空要道之一、广州海外航空要道的迫切构成部分、大湾区西部概述交通要道以及大湾区海外货运航空要道之一。

广州白云海外机场T3航站楼神色主航站楼钢结构网架全面合龙。

事实上，“双机场”如今正在成为特大城市的标配，也调动了各大城市机场浑沌量的面貌。上海、北京均是“双机场”运营，紧紧占据城市客流量前两席，成齐在天府机场投运后，也好意思满了客流量的攀升，前年位列天下第三城，这恰是“双机场”带来的助力。

扩容仍是成为势必遴荐。广州第二机场“在路上”，承载扫数这个词粤港澳大湾区不停增长的客流，也承载着大湾区机场平衡布局发展的畴昔。

新机场为什么落子佛山崇高？

“广佛一体化将迈上一个新的台阶。”广东省城乡贪图遐想计划院有限职守公司董事、总工程师马向明这么评价新机场的作用。

前年，广州齐市圈贪图出台，明确提倡要进一步强化广佛全域同城化，拓展大湾区广佛顶点本地，进步广佛顶点能级；2022年，《广佛全域同城化“十四五”发展贪图》发布，提倡要以城市功能对接耦合为中枢，结合各大交通要道和发展平台，推动城镇空间、产业空间、生态空间和解发展，效率打造“一区、三轴、一环”的空间面貌……从签署同城化框架左券，到打造广州齐市圈，从交通先行，到产业配合，广州与佛山缓缓好意思满全域同城化，激励出粤港澳大湾区广佛顶点的雄壮动能。

广佛南环城际铁路。

3月26日，广佛南环城际铁路进入试运行阶段，结合广州南到佛山西站，广佛同城化再进一步。当作历经多年发展的齐市圈，广州与佛山轨说念交通衔接、高铁邃晓。如今，广州第二机场落子佛山崇高，行将开建，广佛同城再上前迈出坚实一步。

除了广州第二机场，惠州平潭机场有望连接扩容，承担深圳机场客流补充的功能。齐市圈同城化、区域协同发展已成为交通要道树立的迫切考量。放眼天下，上海是我国第一个领有双机场的城市，当今又贪图了第三机场，并策画选址在江苏省南通市，号称长三角一体化的写真。

珠三角要道（广州新）机场的神色定名其实也已突显出新机场的定位。纵不雅粤港澳大湾区现存的7座运载机场，均聚集散布在珠江东岸，而佛山面前已投用的只好佛山沙堤机场，受限于军民两用的性质等原因，前年客运搭客运载量才初度突破100万东说念主次。因此，新机场除了摊派白云机场缓缓趋向实足的客流，也可进一步平衡广东的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。

同期，珠三角要道（广州新）机场并不是一座单一空港，而是将打形成为“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通要道，在填补珠西地区航空资源缺口、优化珠三角机场群布局的同期，助力佛山“西进”和肇庆“向东”，促进粤港澳大湾区和解发展。

跟着珠三角要道（广州新）机场开建在即，粤港澳大湾区交通“大联通”正在铺开。畴昔，珠三角要道（广州新）机场将至少收集广湛高铁、珠肇高铁、深南高铁三条高铁，新机场空铁联运要道蓝图初显。公路树立也正在加速，当今，新建佛肇云高速公路（佛山经肇庆至云浮高速公路）、江肇第二高速、肇庆至崇高（机场西部）高速公路神色等均能路过或直达珠三角要道（广州新）机场。跟着新机场树立的鼓动，畴昔将有更多联通神色。

树立中的广湛高铁。

珠江西岸，以新机场为中枢，将打造立体交通要道，带来东说念主流、物流、资金流、信息流，打造临空经济产业，最终带动粤港澳大湾区协同发展。

大湾区世界级机场群呼之欲出

香港海外机场。

中国民航局此前发布的《对于撑持粤港澳大湾区民航协同发展的奉行观念》（以下简称《奉行观念》）提倡，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。跟着民航业复苏、大湾区内多个机场改扩建工程加速进行，这一主义仍是更加了了。

“香港航空业自前年年头以来一直稳步复苏，2023年香港机场客运量仍是濒临4000万东说念主次，瞻望到2024年底，香港海外机场客运量能彻底收复至疫情前水平。”香港特区政府运载及物流局局长林世雄日前暗示。

粤港澳大湾区各大机场晒出的2023年收成单齐相配喜东说念主，2023年广州白云海外机场客运量蝉联天下第一，深圳宝安海外机场位列天下第四，珠海金湾海外机场迈入千万级机场行列……数据泄漏，粤港澳三地机场客运量累计约1.8亿东说念主次，运载航班架次、货邮浑沌量等各项业务方针均全面复苏。

阐发海外航空运载协会预测，到2030年，粤港澳大湾区航空客货运需求量将达3.87亿东说念主次、2000万吨。面前，大湾区内多个机场齐在扩容树立、加速布局。据中联航先容，佛山沙堤机场新航站楼自2024年2月27日开工，当今举座树立程渡过半，施工各项责任任务有序鼓动，瞻望在上半年完成树立并妥贴插足使用，限度遐想上骄贵主义年2028年国内搭客浑沌量260万东说念主次的使用需求。

深圳宝安海外机场。

除了沙堤机场，在建的广州白云海外机场三期扩建工程、深圳机场三跑说念扩建工程、珠海机场新建塔台及配套神色树立程度也在加速。香港机场的三跑说念系统工程瞻望本年底插足运作，带动香港海外机场的客货运能力得回进一步进步。澳门海外机场本年下半年将运行新一轮填海扩建工程，扫数这个词扩建工程瞻望2029年完工，届时每年可奇迹1300万东说念主次。

粤港澳大湾区“多式联运”不停丰富。前年底“经珠港飞”政策妥贴奉行，从内地启程经港珠澳大桥赶赴香港海外机场的搭客，无谓办理香港入出境手续，便能陆路直达香港机场。4月14日，广州琶洲港澳客运港口灵通将满一周年，从琶洲港口乘船，广州市区即可直达香港机场，同期好意思满行李直挂、预办登机。在物流运载方面，前年4月18日，“东莞—香港海外空港中心”妥贴启用，收支口货运也有了更多遴荐。

“经珠港飞”项当今年底灵通，内地搭客可陆路直达香港机场。图为港珠澳大桥。

香港机场科罚局首席营运总监张李佳蕙暗示，畴昔将深刻两地机场资源整合，诱导更多东说念主流、物流、资金流在大湾区内高效流动。马向明则建议，粤港澳大湾区机场之间应建立联席会议轨制，好意思满常态化疏浚保险，更好和解扫数这个词湾区机场群的合作发展。

粤港澳大湾区机场群呼之欲出。阐发《奉行观念》，畴昔的粤港澳大湾区，将构建以香港、广州、深圳海外航空要道多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的区域和解发展新面貌，稳重进步香港海外航空要道地位，效率进步广州海外航空要道的限度和功能，进步深圳机场海外航空奇迹和航空货运保险能力，完善进步澳门机场奇迹功能，进步珠海机场保险能力。到2035年，全面建成安全、协同、绿色、灵敏、东说念主文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的海外一流湾区弘扬政策性、基础性作用。

香港海外机场。

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海外航协瞻望，到2035年，粤港澳大湾区民航搭客浑沌量将突破4亿东说念主次，货邮浑沌量进步2000万吨，建成引颈内行、高质地发展的世界级机场群。

【采写】南边+记者 刘倩 彭正子

【整理】彭正子 刘倩 

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